Привод в сборе Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Привод в сборе для Citroen C4 (2010-2024, II/III): проверенные аналоги — ориентир 1 500–18 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–60 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | ориентир 8 000–60 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–18 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Citroen и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Citroen C4: что важно знать
Привод в сборе — это вся полуось целиком: внутренний шарнир, вал, наружный шарнир, оба пыльника и заложенная смазка. Ставится он готовым узлом, и берут его тогда, когда шарнир отхрустел своё, вал повело или посадочные места разбиты. Деталь крупная, ошибка подбора почти всегда заканчивается обратной дорогой, а не установкой, поэтому разговор здесь начинается не с цифры в таблице, а с четырёх вопросов о вашей машине.
Первый — сторона. При поперечном моторе правый и левый валы разной длины: правый длиннее и у многих исполнений идёт с промежуточным валом и подвесным подшипником на опоре у блока, левый короче и устроен проще. Это две разные детали, а не вариант одной. Второй вопрос — коробка. Хвостовик входит в дифференциал шлицами, и число шлицов у механики и автомата различается; привод, снятый с такой же на вид машины, во вторую коробку может просто не сесть.
Третий признак — ABS. У части исполнений на внутреннем шарнире напрессовано магнитное или зубчатое кольцо, у части его нет вовсе, и это разные позиции: без кольца датчик колеса останется без сигнала. Четвёртый — мотор, кузов и год. Объём и тип двигателя, дорестайлинговое или обновлённое исполнение меняют длину и диаметр вала, а внешне такие расхождения не читаются — у поколений C4 они обычное дело.
Осталась арифметика. Привод в сборе дороже деталью, зато встаёт готовым: оба шарнира, пыльники и смазка уже на месте, слесарю остаётся снять старый вал и поставить новый. Отдельный шарнир по деталям выходит скромнее, но привод всё равно снимают, шарнир сбивают с вала, промывают посадочное, набивают смазку и обжимают пыльник — работы заметно больше, а гайка ступицы одноразовая в обоих случаях. Что окажется выгоднее в сумме, зависит от состояния второго шарнира и от стоимости работы у вашего мастера. Конкретную позицию подбираем по VIN или госномеру и сверяем применимость до отправки.
Другие детали привода для Citroen C4
