Катушка зажигания Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 14 309 ₽, проверенные аналоги от 4 060 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 14 309 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 4 060 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Citroen C4: что важно знать
Мотор EP6 достался Citroen C4 в наследство от общей платформы с несколькими моделями концерна — и вместе с мотором эта модель унаследовала и слабое место в системе зажигания: катушки и прилегающую высоковольтную часть. Но узнают об этом родстве обычно уже после диагностики, а не до неё — типичная ошибка владельцев — искать причину троения в топливе или дроссельной заслонке, хотя начинать стоит именно с катушек зажигания.
На бензиновых моторах применяется индивидуальная катушка на каждую свечу (COP): она садится прямо на свечной колодец и повышает бортовые 12 вольт до значений, необходимых для стабильной искры. При отказе одной катушки соответствующий цилиндр выпадает из такта с остальными — двигатель начинает троить на холостых, кузов подрагивает, при разгоне под нагрузкой чувствуются провалы, а несгоревшая смесь перегревает катализатор, из-за чего периодически загорается индикатор Check Engine.
Диагностируется неисправность просто: катушку с подозрительного цилиндра переставляют местами с соседней. Если пропуск зажигания последовал за деталью на новое место — причина найдена; если остался прежним — проверяют свечу, поскольку изношенная свеча даёт повышенный пробой напряжения и со временем сама добивает катушку.
Учитывая известную слабость системы зажигания у моторов этого семейства, после замены одной катушки имеет смысл заодно проверить остальные и высоковольтную часть — так вероятность скорого повторного визита в сервис заметно ниже. Индивидуальные катушки меняются поштучно, без необходимости трогать исправные соседние детали, а точную схему по конкретному году выпуска и комплектации лучше уточнять по VIN.