Лампы головного света BMW X4 (Х4) — цены и артикулы
Лампы головного света для BMW X4 (2014-2024, F26/G02): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 107 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Philips, Osram, Bosch | от 107 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Вторая лампа — менять парой — новая и старая светят по-разному, а вторая обычно перегорает следом
- Перчатки/салфетка для установки — жир с пальцев на колбе галогенки даёт локальный перегрев — лампа гибнет
- Сверка типа цоколя — h1/h4/h7 и другие не взаимозаменяемы — тип сверяют до заказа
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Philips, Osram, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лампы головного света на BMW X4: что важно знать
Среднеразмерный кроссовер марки в купе-кузове делит с обычной версией почти всю механику — разница в силуэте: покатая крыша, хуже обзор назад, ниже посадка и жёстче настройки. Головной свет от этого не страдает, но комплектации по оптике здесь заметно разные — от ксенона до полностью светодиодной фары, и год выпуска решает, что именно менять.
На первом поколении в базе — ксенон, светодиодная фара шла опцией не на все версии. Полный привод здесь единственный вариант в обеих генерациях: переднего привода у этой модели не существовало вовсе, поэтому под капотом всегда есть передние полуоси, а правый вал по традиции проходит через масляный поддон.
На актуальном поколении, включая топовые версии M40i на бензине и M40d на дизеле, доступна полностью светодиодная фара, но это не единственный вариант комплектации — часть машин по-прежнему ездит с обычным ксеноном, поэтому спрос на лампы этой категории не исчезает даже у относительно свежих экземпляров. С моторами своя история: ранние турбо-четвёрки первого поколения страдали износом пластиковых успокоителей цепи ГРМ с характерным холодным дребезгом, а дизель той же генерации первых лет исторически считался проблемным из-за расположения цепи в задней части блока.
Ксеноновая лампа D-серии теряет заметную долю светового потока задолго до полного отказа: дуга стареет, свет уходит в розоватый оттенок, а фара формально продолжает работать — просто светит тусклее. Менять газоразрядные лампы правильно парой, иначе стороны заметно разойдутся по яркости и оттенку, а заодно стоит проверить блоки розжига — их отказ часто маскируется под смерть самой лампы.
Дизельные версии этой линейки — как ходовая 2.0, так и топовая 3.0 на актуальном поколении — занимали заметную долю в официальных поставках в Россию, так что диагностика фары «дизель или бензин» здесь роли не играет: тип лампы зависит от комплектации оптики, а не от мотора. Если установлен светодиодный блок, замена одной лампы редко решает проблему — чаще дело в драйвере питания или контакте, и логика ремонта здесь совсем не такая, как с перегоревшей лампой.