Амортизаторы задние BMW X4 (Х4) — цены и артикулы
Амортизаторы задние для BMW X4 (2014-2024, F26/G02): оригиналы от 4 500 ₽, проверенные аналоги от 1 674 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 4 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Sachs, Monroe, KYB | от 1 674 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Втулки/подушки крепления — резинки верхнего и нижнего крепления дубеют и стучат — меняют с амортизатором
- Пыльники и отбойники — защищают шток от грязи и пробоя — ставят с новым амортизатором
- Задние пружины — просевшие пружины опускают корму — особенно заметно на универсалах и с грузом
- Отдельно: Отдельный задний амортизатор (не стойка) — простая замена без разборки пружины, почти всегда берут именно деталью.
- В сборе: Стойка в сборе — вариант для кузовов, где сзади стойка с пружиной и опорой: экономит разборку и обновляет весь узел.
Сзади классический амортизатор — берите деталь; задняя стойка МакФерсон с уставшей пружиной и опорой — посчитайте вариант в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Sachs, Monroe, KYB обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Амортизаторы задние на BMW X4: что важно знать
На разбитой городской дороге отличить кроссовер X3 от его купе-версии по звуку задней подвески не получится — узел механически один и тот же, различаются кузов и настройки. Но именно из-за покатой крыши и чуть иной развесовки владельцы X4 чаще жалуются на еле уловимую валкость кормы в поворотах на неровном асфальте — это не отдельная поломка, а следствие того, что тот же амортизатор работает в кузове с другим центром тяжести.
Полный привод здесь не опция, а единственный вариант конструкции в обоих поколениях: F26 (родня X3 F25) и актуальный G02 (родня X3 G01 на платформе CLAR) выпускаются исключительно как xDrive, версий с одной ведущей осью не существует, а правый приводной вал у всех проходит через масляный поддон двигателя. На заднюю подвеску это влияет косвенно — многорычажка рассчитана под полный привод изначально, а не адаптирована под него позже.
Пневматики у этого купе нет ни в одном поколении — воздушная подвеска у BMW появляется начиная с X5 и старше, здесь же максимум — адаптивные амортизаторы M Suspension с электронным управлением демпфированием, но конструктивно это всё та же пара пружина-стойка, просто с изменяемой жёсткостью по сигналу с датчиков. Версии M40i и M40d добавляют более жёсткую настройку и заниженную подвеску, поэтому изношенные стойки на них выдают себя раньше и резче, чем на базовых xDrive20i и 20d.
Дизельные модификации значимы в российском парке обоих поколений — 20d был ходовой версией, которую BMW официально перечисляла в линейке для рынка, и задняя подвеска на дизельных машинах устроена так же, как на бензиновых, разница только в массе силового агрегата спереди. При осмотре на пробеге не помешает проверить отбойники и пыльники штоков: на заниженных M-версиях они изнашиваются быстрее и без замены сокращают ресурс новой стойки почти вдвое.