Лямбда-зонд Belgee X50 (Х50) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Belgee X50 (2023-2024, I (Coolray SX11)): оригиналы от 14 008 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Belgee X50.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Belgee / OEM | от 14 008 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Belgee и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Belgee X50: что важно знать
Лямбда-зонд на турбомоторе JLH-3G15TD работает в более жёстких температурных условиях, чем на атмосферном моторе того же объёма — выхлопные газы турбированного мотора горячее, а сам датчик обычно стоит ближе к турбине, до катализатора. На большинстве современных машин таких датчиков два — один до катализатора считывает состав смеси для коррекции топливоподачи, второй после катализатора следит за эффективностью его работы.
Постаревший или загрязнённый датчик до катализатора искажает картину смеси для блока управления, и мотор начинает работать либо на переобеднённой, либо на переобогащённой смеси — первое грозит перегревом и детонацией на турбомоторе, второе оборачивается ростом расхода топлива и характерным запахом несгоревшего бензина из выхлопной трубы. На панели рано или поздно загорается Check Engine.
Ресурс лямбда-зонда обычно ограничен несколькими годами эксплуатации, а не строгим регламентом по пробегу — датчик постепенно отравляется присадками некачественного топлива и маслом, если мотор его подъедает. Верный признак деградации — плавающие показания в диагностике при исправном во всём остальном моторе.
Датчики до и после катализатора не взаимозаменяемы между собой — разное количество проводов и логика сигнала, путать их нельзя. Из проверенных марок на замену подходят Bosch, Denso, NGK (NTK) — по разъёму и резьбе; точное расположение и артикул для конкретного датчика надёжнее сверить по VIN, поскольку у турбоверсий на разных рынках компоновка выхлопного тракта может незначительно отличаться.