Фильтр воздушный Belgee X50 (Х50) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Belgee X50 (2023-2024, I (Coolray SX11)): оригиналы от 2 289 ₽, проверенные аналоги от 452 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Belgee X50.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Belgee / OEM | от 2 289 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 452 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Belgee и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Belgee X50: что важно знать
Турбина мотора JLH-3G15TD засасывает воздух огромными объёмами даже на холостых — а весь этот поток на входе проходит только через один барьер: воздушный фильтр в пластиковом корпусе моторного отсека Белджи X50. Задача фильтра простая на бумаге и критичная на практике — не пустить пыль и мелкий абразив к лопаткам турбокомпрессора и в цилиндры, где абразив ускоряет износ поршневых колец и стенок цилиндров кратно быстрее обычной грязи из воздуха.
Забитый фильтр выдаёт себя не сразу, а исподволь: сначала чуть проседает тяга на разгоне, особенно заметная именно на турбомоторе малого объёма — трёхцилиндровому 1.5T попросту не хватает воздуха для полноценного наддува. Дальше подключается электроника: расход топлива растёт, а на приборной панели может загореться Check Engine, если система адаптации не справляется с компенсацией завышенного сопротивления на впуске. В редких случаях слышен лёгкий свист турбины на разгоне — тоже симптом голодания по воздуху.
Ресурс фильтра сильно зависит от условий: городская пыль, стройки рядом с домом, грунтовые дороги на даче съедают фильтрующую бумагу быстрее, чем спокойная трасса. Ориентироваться стоит не только на интервал по книжке, но и на визуальный осмотр при каждом ТО — потемневший, слипшийся или порванный элемент меняют раньше срока, не дожидаясь падения тяги.
Заменить фильтр можно своими руками за несколько минут — корпус фиксируется защёлками или парой винтов, инструмент почти не нужен. На платформу BMA, общую с дорестайлингом Coolray, фильтры выпускают многие бренды, от бюджетных китайских решений до более именитых марок воздушных фильтров — по качеству разница ощутима, но конкретную геометрию корпуса для своей комплектации разумно уточнить по VIN перед покупкой.