Свечи зажигания Audi A7 (А7) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Audi A7 (2010-2024, 4G8/4K8): оригиналы от 2 042 ₽, проверенные аналоги от 389 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A7.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 2 042 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 389 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Audi A7: что важно знать
Пятидверный лифтбек А7 на базе А6 с самого начала жил другой философией, чем обычный седан: низкая крыша, широкая колея, большие колёса. Первое поколение почти всегда шло с постоянным quattro на муфте Torsen, а у части машин второго поколения система работает иначе — quattro ultra подключает заднюю ось автоматически, по умолчанию отдавая тягу передним колёсам; это не переднеприводная версия, просто более экономичная логика распределения момента. Для свечей зажигания привод не так важен, как тип впрыска: моторы здесь исключительно наддувные с непосредственным впрыском, и искре достаётся тяжелее, чем на атмосфернике.
Весь модельный ряд — от старой 2.8 FSI и компрессорной 3.0 TFSI до современных 45 TFSI (2.0 EA888) и 55 TFSI — цепные моторы: страницы ремня ГРМ у этой модели попросту нет ни у одного бензинового агрегата. У дизельного EA897 таких цепей даже две, причём расположены они в задней части блока — при капитальном ремонте снимать приходится коробку передач. А путаница возникает в другом месте: на моторах с системой mild-hybrid ремень всё-таки есть — но это ремень вспомогательного привода стартера-генератора, отвечающего за мягкий рестарт при остановках и рекуперацию, и к фазам газораспределения он отношения не имеет. Путать эти два узла — частая ошибка на форумах.
Дизельные версии в этом парке далеко не редкость, поэтому напоминание принципиальное: свечи зажигания ставят только на бензиновые агрегаты, у дизеля работает своя система накаливания с отдельным регламентом. На бензиновых же турбомоторах электроды особенно быстро теряют форму от коротких городских поездок с непрогретым мотором и от активной езды с постоянной работой турбины на пределе — оба режима одинаково сокращают жизнь комплекта.
Симптомы узнаваемы: рывки под нагрузкой, неровный холостой ход, потеря мощности и ошибка пропусков воспламенения в памяти блока управления. Подбирать комплект нужно строго под конкретный двигатель и год выпуска — модификаций мотора здесь набралось достаточно, чтобы ошибиться «на глаз». Берут иридиевые свечи заводского калильного числа, выставляют зазор перед установкой и затягивают динамометрическим ключом — на наддувном моторе это не формальность.