Ступичный подшипник Audi A4 (А4) — цены и артикулы
Ступичный подшипник для Audi A4 (2015-2024, B9): оригиналы от 8 862 ₽, проверенные аналоги от 1 655 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 8 862 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | SKF, FAG, Timken | от 1 655 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ступичный подшипник на Audi A4: что важно знать
Универсал Avant и седан на этой платформе часто уходят в дальние поездки, а именно на трассовых скоростях слабый ступичный подшипник даёт о себе знать особенно заметно: сначала это едва уловимый ровный гул, тонущий в шуме дороги, но с каждой тысячей километров он растёт и меняет тональность в затяжных поворотах. Если гул усиливается при повороте вправо, чаще отработал именно левый узел — в повороте он оказывается наружным по дуге и берёт на себя основную нагрузку. Спутать эту неисправность с шумом «зубчатой» изношенной резины сложно: резина гудит ровно и не реагирует на то, куда вы крутите руль.
Второй способ проверки — вывесить колесо на подъёмнике или домкрате и покачать его руками в положении на 12 и 6 часов: заметный люфт почти всегда означает, что узел пора менять. Тянуть с заменой не стоит — разбитый подшипник греется от трения и в запущенном состоянии способен заклинить прямо на ходу, а это уже не ремонт, а эвакуатор и риск для всех, кто в машине.
На Audi A4 в зависимости от поколения и версии привода встречаются оба типа узла: отдельный подшипник, который запрессовывается в поворотный кулак — тут нужны пресс и ровные руки, малейший перекос убьёт новую деталь за несколько тысяч километров, — и ступичный узел в сборе на болтах, где сама работа проще, хотя деталь как единое целое обходится дороже. На полноприводных версиях quattro нагрузка на передние и задние узлы распределяется иначе, чем на переднеприводных модификациях.
Ещё один нюанс касается машин с ABS: в узле часто стоит магнитное кольцо-датчик, устанавливать которое нужно строго определённой стороной и не подносить к посторонним магнитам — иначе показания датчика ABS начнут «плясать», и на панели загорится совсем не та лампа, на которую вы подумаете в первую очередь.
Точный тип узла, сторону установки и совместимость по поколению легче подтвердить по VIN или госномеру: так вы получаете деталь именно под свой автомобиль, а не наугад по каталогу, и оплата — уже по факту получения.