Свечи зажигания Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 2 042 ₽, проверенные аналоги от 389 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 2 042 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 389 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Audi A1: что важно знать
Ауди А1 часто называют «маленькой А3», хотя платформа у хэтчбека совсем другая — родственная Polo и Fabia, а не старшим Ауди. Дизельных версий в официальном российском парке не было вообще, так что разговор о свечах зажигания здесь касается всех без исключения бензиновых экземпляров.
С газораспределением у этого хэтча всё наоборот, чем подсказывает интуиция: два дорестайлинговых мотора — 1.2 TFSI и более мощный 1.4 TFSI (CAXA) — ходят на цепи, и у обоих есть фирменная болячка семейства: цепь со временем растягивается, а натяжитель перескакивает через зуб, что при неудачном стечении обстоятельств гнёт клапаны. Ремень ГРМ появился только на послерестайлинговом 1.4 TFSI — более позднем моторе с иной архитектурой и собственным регламентом обслуживания.
Для свечей зажигания это важно косвенно: растянутая цепь и плавающие фазы газораспределения сбивают стабильность искрообразования не хуже изношенных электродов, поэтому пропуски воспламенения на неровных холостых и рывки при разгоне не всегда означают именно старые свечи — механику проверяют в связке. Небольшой турбированный мотор с прямым впрыском изнашивает свечи ничуть не бережнее крупных агрегатов: короткие городские перегоны без прогрева закоксовывают электроды, а активная езда добавляет температурную нагрузку.
Полный привод на этом хэтче не предусмотрен ни в одной комплектации, а вот роботизированная коробка с сухим сцеплением встречается часто — за свечи она никак не отвечает, но подбор всё равно ведут по конкретному мотору и году, а не «по объёму». Иридиевый комплект нужного калильного числа с выставленным заводским зазором, затяжка динамометрическим ключом и продувка колодцев перед установкой — стандартный минимум ухода за этим малышом.