Трансмиссионное масло Audi 80 (80) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): оригиналы от 3 257 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 3 257 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Audi 80: что важно знать
Тугое включение передач и характерный вой при разгоне на механической коробке — для Audi 80 это часто не «характер» старой машины, а прямой сигнал, что трансмиссионное масло отработало свой срок. У этой модели продольная компоновка двигателя, и коробки идут семейства 012/016 (переднеприводные версии) и 01A/01E — на quattro и поздних машинах; поперечная коробка 020 от Golf/Polo сюда физически не встаёт, так что ориентироваться на её данные не стоит.
Масло в этих коробках — строго GL-4; заводское обозначение — VW/Audi Getriebeöl G 50, лист допусков TL 521 45, вязкость SAE 75W-90 (современные аналоги по действующим VAG-спекам — G 052 911 / G 052 171). Причина жёсткости требования банальна: синхронизаторы сделаны из цветного металла, латуни или бронзы, а противозадирные присадки в маслах класса GL-5 (они рассчитаны на стальные гипоидные пары) химически разъедают такие сплавы. Когда масло свежее, переключения мягкие и тихие; по мере старения падает вязкостный запас, из присадок выгорает часть активных компонентов — и появляется характерный «затуп» на входе передачи, лёгкий хруст, а на изношенном масле — уже и гул на ходу.
На полноприводных quattro-версиях отдельно живёт задний редуктор с гипоидной главной передачей — туда масло льётся уже другое, GL-5 85W-90, и с коробкой его смешивать нельзя. Передний же дифференциал таким отдельным узлом не является: он встроен в картер коробки и работает на общем с ней масле GL-4, отдельно его обслуживать по спеке GL-5 не нужно.
Замену масла в механической коробке привязывают не к жёсткому календарю, а скорее к состоянию: если включение передач стало тугим или появился посторонний звук, тянуть не стоит — цена вопроса несопоставима с ремонтом синхронизаторов. Перед покупкой канистры лучше сверить точную спецификацию под VIN конкретного автомобиля: между 012/016 и 01A/01E есть нюансы, которые стоит уточнить прицельно.