P0304 — пропуски зажигания в четвёртом цилиндре: причины и проверка
Четвёртый цилиндр у рядных моторов обычно крайний — жгут проводки до его катушки самый длинный и первым страдает от вибрации на неровностях. Логика причин та же, что в разборе P0300, но на крайнем цилиндре чаще виновата не деталь, а то, что до неё доходит — проводка и разъём.
Свеча четвёртого цилиндра проверяется первой — нагар, износ электрода или неверный зазор мешают искре. Сравните её с остальными тремя — разница в цвете нагара покажет виновника.
На крайнем цилиндре чаще подводит именно разъём — от тряски фишка расшатывается, контакты подгорают, катушка теряет питание с перебоями. Снимите и заново защёлкните разъём прежде чем менять катушку.
3. Масло в свечном колодце — прокладка клапанной крышки
возможная
У части моторов колодец четвёртого цилиндра чаще собирает масло при потёкшей прокладке клапанной крышки — масло замыкает искру ещё до свечи. Снимите катушку и загляните в колодец: лужица масла на дне всё объяснит.
4. Форсунка четвёртого цилиндра
редкая
Реже всего виновата форсунка четвёртого цилиндра — забитый распылитель обедняет смесь локально. Форсунки привезём под заказ, напишите боту; проверяйте эту версию в последнюю очередь.
Что проверить самому
Снимите катушку четвёртого цилиндра и загляните в свечной колодец — масло на дне сразу объяснит пропуски. Проверьте разъём катушки на подгар контактов — на крайнем цилиндре это частая находка. Выкрутите свечу, сравните с остальными. Если катушки индивидуальные, переставьте катушку с соседним третьим цилиндром и посмотрите, переехала ли ошибка.
На разбитых дорогах длинный жгут к крайнему цилиндру трясётся сильнее всего и первым даёт слабый контакт — если пропуски то есть, то нет в зависимости от дороги, начинайте с разъёма катушки.
Подберём детали под ваш авто
Пришлите код P0304 и VIN или фото СТС в Telegram — менеджер подберёт точные позиции с ценами «оригинал / аналог». Оплата при получении.